Уронили «Татру» на бок: как провожают в последний путь самарские трамваи — фото

Разборкой занимаются не сотрудники ТТУ, а «Акрон Холдинг», который и заполучает металлолом. Компания платит управлению за металл, присылает в депо своих рабочих, которые самостоятельно разбирают вагон.

Участь трамвая не зависит от его возраста. Списывают только те вагоны, которые не подлежат ремонту. А если сорока- или даже пятидесятилетняя «Татра» еще может ездить, то пусть работает.

Разбирают трамваи прямо на улице, не боясь осадков. Рабочие говорят, что пилить трамвай в дождь — лучше всего, потому что так точно ничего не сгорит.

С одного вагона весом 14 тонн получается 10 тонн вторсырья. Это сталь, медь и алюминий. Остальное отправляется в мусор.

Прежде всего рабочим надо снять все неметаллические и горючие части. Это дерево, стекло, пластмасса. В мусор идут полы и кресла из салона, окна, стенка кабины водителя, двери, деревянные части корпуса.

+1

А пригождаются тележки и поручни, провода из двигателей и прочих механизмов, пантографы и подставки, на которых стоят кресла.

+1

Пилят вагон не целой бригадой, а всего лишь вдвоем. Ребята орудуют длинными горелками, искры так и летят.

+1

Очень быстро рядом с вагоном вырастает гора непригодного для переработки мусора.

Заглянем внутрь вагона, пока от него еще что-то осталось.

+1

Обычно на полный разбор одного вагона уходит от одного до пары дней. А вторсырье потом заберут на предприятия «Акрона» для переработки.

Cамую оперативную информацию о жизни Самары и области ищите в канале 63.RU в MAX! Также у нас есть группы во «ВКонтакте», в «Одноклассниках» и в Telegram. А в чат-боте вы можете предложить свои новости, истории, фотографии и видео.

Авто

Похожее

Предыдущая публикация Следующая публикация
Добавить комментарий

Оставить комментарий

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив