Завод производит автомобиль: сначала он новый, красивый и дорогой, но в процессе эксплуатации теряет надежность, стареет и ломается. Машину продают из рук в руки до тех пор, пока ее уже никто ни за какие деньги не купит.

— Тогда перед последним владельцем встает вопрос: как избавиться? Бросать гнить на улице нельзя, это всё равно, что сорить окурками мимо мусорки. Для утилизации нужны силы и средства, потому что это своего рода производство: резиновые изделия перерабатываются, силовые агрегаты разбираются до винтиков, корпус прессуется и переваривается, — говорит эксперт.

Налоговые отчисления в виде утильсбора теоретически должны идти на такую инфраструктуру, в той или иной форме она есть во многих странах Европы и Азии. Однако в России это скорее способ ограничения импорта для поддержки отечественных производителей.

Утильсбор в России начиная с 2024 года постоянно индексируют. Очередное повышение произошло 1 января 2026 года.

Базовая ставка сегодня 20 000 рублей для легковых машин. Она умножается на коэффициент, зависящий от объема и мощности двигателя, а также года выпуска транспорта.

Сбор может быть льготным и коммерческим.

Льготный применяется только к физлицам с машинами для личного пользования. Также должны быть выполнены условия:

• Автомобиль год нельзя продавать или ввозить новый.

• Если объем двигателя до трех литров, мощность до 160 л. с. (для электрокаров до 80 л. с.), возраст до трех лет, то ставка 3400 рублей (коэффициент 0,17).

• Если авто старше трех лет — ставка 5200 рублей (коэффициент 0,26).

В случае, когда транспорт не попадает под эти пункты — ставка становится коммерческой.

При этом, если вы уже заплатили льготный сбор, а затем менее чем через год продали машину, с вас возьмут остаток суммы, недоплаченной по коммерческой ставке.

Если таможенная стоимость транспорта, ввозимого через страну ЕАЭС, занижена, разницу тоже взыщут через утильсбор. Этот нюанс в законе добавлен, чтобы конечная стоимость ввезенных по серому импорту машин сравнялась по цене с официальной поставкой.

Коммерческий утильсбор платят сами производители, импортеры и так называемые перекупы. А также те, кто под условия льготного сбора не попал.

Ставки на 2026 год:

• До 160 л. с. — 3 407 200 рублей;

• 160–190 л. с. — 3 456 000 рублей;

• 190–220 л. с. — 3 501 600 рублей;

• 220–250 л. с — 3 552 000 рублей.

При этом государство планирует ежегодно повышать коммерческие ставки на 10–20% до 2030 года.

Сильнее всего утильсбор вырос для мощных автомобилей представительского класса, однако повышение затронуло и популярные у россиян модели с повышенной мощностью мотора.

• Если вы, будучи беженцем или соотечественником-переселенцем по госпрограмме, въезжаете в страну на личном транспорте.

• Если вы приезжаете в страну с дипломатической миссией в составе посольства или консульства.

• Ваша машина старше 30 лет, это оригинальное ретро-авто с родным кузовом, рамой и двигателем, и вы привезли ее в Россию не ради заработка.

• Вы пересекали границы других государств, но изначально выехали из Калининградской области.

• Если вы иностранец, но приехали в Россию только временно и обязуетесь увезти свое авто обратно.

В остальных случаях утильсбор взымается, даже если речь идет об отечественном авто. Но в этой ситуации его платит завод-изготовитель и он уже включен в цену.

— Во многих передовых автомобильных державах владельцу, который сдает транспорт на переработку, государство выплачивает компенсацию. Мол, молодец, что сдал по правилам, а не бросил. В России подобной практики, к сожалению, нет, — говорит Андрей Кудреватых.

Наши старые машины могут скупать частники на разбор — перепродавать еще годные детали и сдавать кузов на чермет. Но такую утилизацию экологичной не назовешь. Какие-то остатки в итоге всё равно оказываются на общей помойке.

С 2010 года в России существовала федеральная программа: сдавая машину старше 10 лет, вы получали сертификат на скидку на покупку нового авто от «Лады». Государство убивало двух зайцев: старые машины не ржавели во дворах, отечественный производитель получал поддержку.

С 2024 года программа не работает.

• Если не заплатить утилизационный сбор, то ГИБДД авто не зарегистрирует, а значит, ездить на нем будет незаконно.

• Если таможня выявит факт неуплаты после регистрации, вас обяжут по суду погасить всю сумму сбора и пени (1/300 от ключевой ставки за каждый день просрочки).

• Вы не сможете официально переоформить автомобиль на нового владельца, пока долг перед государством не будет закрыт

Тем не менее существуют схемы мошенничества, когда бывший владелец обманывает покупателя и продает ему транспорт, не выплатив свой долг в налоговую. В этом случае платеж ляжет на плечи нового хозяина.

Чтобы этого избежать, обязательно нужно обратиться в справочное бюро ГИБДД со свидетельством о регистрации продавца. По базе сотрудники пробьют машину и точно скажут, уплачены ли налоги, а заодно не числится ли за ней криминала. Также справочное бюро есть и непосредственно в налоговой службе, где вы тоже можете уточнить, не наложены ли на авто какие-либо санкции или аресты.

Самое интересное, что в регионах нет специализированного места и конкретного адреса, где вашу машину примут на утилизацию. На сегодняшний день в России таких вообще заводов нет.

В итоге сдать машину на переработку можно только коммерческим путем, например, в пункты приема металлолома (туда примут отдельные детали или голый кузов) или в автосалоны по программе трейд-ин.